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車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)培訓(xùn)

課程簡(jiǎn)介
汽車(chē)行業(yè)顛覆說(shuō)—— 車(chē)聯(lián)網(wǎng)不僅僅是智能汽車(chē)，更重要的是智能交通乃至作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支成為智能城市的重要組成部分。 汽車(chē)作為產(chǎn)品定位來(lái)說(shuō)，只解決駕駛者的功能需求不過(guò)就是兩個(gè)沙發(fā)和四個(gè)輪子的問(wèn)題，而解決用戶(hù)情感性需求的方式就千變?nèi)f化了。 一個(gè)大品牌的風(fēng)范，應(yīng)該是出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)候，能夠正視問(wèn)題、解決問(wèn)題，而不是想方設(shè)法掩蓋真相，甚至敷衍消費(fèi)者。 如何能實(shí)現(xiàn)在新的汽車(chē)電商模式下的達(dá)到利益均衡分配雙方滿(mǎn)意共贏(yíng)，將成為廠(chǎng)商主導(dǎo)的汽車(chē)電商道路上的難題。 汽車(chē)電商如何突破？解決制造商經(jīng)銷(xiāo)商與電商平臺(tái)還有消費(fèi)者這四者的利益關(guān)系與利益共贏(yíng)才是關(guān)鍵，消費(fèi)者受益，讓制造商多賣(mài)車(chē)，讓經(jīng)銷(xiāo)商在流通和售后中受益，大家都受益了，CPS模式的電商平臺(tái)也就一定可以崛起并受益匪淺。 傳統(tǒng)電商平臺(tái)做汽車(chē)電商顯然不切實(shí)際。未來(lái)的汽車(chē)電商或許還只能由扎根汽車(chē)行業(yè)、具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和廣泛的汽車(chē)資源的汽車(chē)媒體平臺(tái)來(lái)完成整合其他商家及汽車(chē)相關(guān)組織活動(dòng)聯(lián)動(dòng)的模式，如改裝車(chē)展、俱樂(lè)部賽事、車(chē)模大賽等的合作，在線(xiàn)上參與互動(dòng)，增加用戶(hù)活躍度，同時(shí)也能為合作商家增加收益。 未來(lái)汽車(chē)?yán)锏哪菈K中控屏，將成為繼手機(jī)屏、電視屏、電腦屏之后，對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)而言重要的“第四屏”。 未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展方向，概括起來(lái)應(yīng)該是：零油耗，零排放，零堵塞，零事故，甚至零付費(fèi)，零等待。 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好，這不僅說(shuō)明未來(lái)汽車(chē)企業(yè)要像科技公司一樣才能生存，更重要的是科技更可以使汽車(chē)升級(jí)，為人們提供更高效的服務(wù)。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及汽車(chē)、電子、信息通信、交通等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，正處于加速發(fā)展的關(guān)鍵階段。我國(guó)應(yīng)以加快推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和構(gòu)建“人-車(chē)-路-云”協(xié)同的智慧交通體系為切入點(diǎn)，促進(jìn)跨部門(mén)協(xié)同，加強(qiáng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、共性技術(shù)突破、基礎(chǔ)設(shè)施改造等重點(diǎn)工作，打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)集聚。

課程收益
課程從車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)未來(lái)生態(tài)三個(gè)維度對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)進(jìn)行分析。技術(shù)部分包括單車(chē)智能化相關(guān)汽車(chē)電子技術(shù)和V2X無(wú)線(xiàn)通信、多接入邊緣計(jì)算、車(chē)路協(xié)同平臺(tái)等網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)技術(shù)，以及信息安全等共性關(guān)鍵技術(shù)；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)部分從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同重點(diǎn)剖析產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，探索新生態(tài)和新模式等；汽車(chē)未來(lái)生態(tài)部分包括頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃、協(xié)同推進(jìn)機(jī)制、未來(lái)生態(tài)發(fā)展等；最后總結(jié)全文，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新發(fā)展提出“1+3”舉措建議。

課程特點(diǎn)
緊緊抓住車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉汽車(chē)未來(lái)生態(tài)；
充分利用已有的研究成果，技術(shù)前瞻性較高；
課程資料豐富，學(xué)習(xí)者可以重現(xiàn)課程環(huán)境
清晰的知識(shí)結(jié)構(gòu)，根據(jù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)采用最優(yōu)化授課模式
內(nèi)容充沛、詳略得當(dāng)，前后呼應(yīng)
講師資歷豐富，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

課程對(duì)象
希望全面了解車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)的企業(yè)相關(guān)人員
希望從事車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的工程師、產(chǎn)品經(jīng)理、市場(chǎng)經(jīng)理、產(chǎn)品規(guī)劃人員以及相關(guān)行業(yè)的工程技術(shù)人員；
公司CEO 、CTO、首席市場(chǎng)官、產(chǎn)品總監(jiān)、技術(shù)經(jīng)理、部門(mén)總監(jiān)

學(xué)員基礎(chǔ)
具有2-3年車(chē)企部門(mén)工作經(jīng)驗(yàn)，將負(fù)責(zé)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃等相關(guān)任務(wù)的技術(shù)人員

課程大綱
時(shí)間
內(nèi)容
案例實(shí)踐與練習(xí)

第1期
車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及汽車(chē)未來(lái)生態(tài)洞悉
1車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展需求
1.1用戶(hù)體驗(yàn)為核心的信息服務(wù)
1.2車(chē)輛駕駛為核心的汽車(chē)智能
1.3協(xié)同為核心的智慧交通

2車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
2.1汽車(chē)電子的發(fā)展
2.2V2X無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)
2.3多接入邊緣計(jì)算助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)
2.4“端-管-云”協(xié)同模式
2.5車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)

3車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.1車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合
3.2車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式

4汽車(chē)未來(lái)生態(tài)
4.1發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
4.2我國(guó)支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施基礎(chǔ)
4.3車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展
4.4 汽車(chē)未來(lái)生態(tài)探析
案例練習(xí)：通過(guò)實(shí)例更深刻理解車(chē)聯(lián)網(wǎng)。研討：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的特征，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)切入點(diǎn)
研討：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)問(wèn)題

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)培訓(xùn)